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【試算】リニア経済効果は10年で14兆円


1 :ガーディス ★ 2018/05/02(水) 01:44:54 CAP_USER9
 ◇名古屋の中部圏社会経済研究所が発表

 中部圏社会経済研究所(名古屋市)は、リニア中央新幹線の東京−名古屋間開通による経済効果は2027年の開通後10年間で計14兆8204億円になるとの試算を発表した。うち中部圏(東海、北陸地方など9県)は7兆461億円。東京など全国への波及も大きいとしている。

 県別では、愛知2兆2738億円▽岐阜2兆278億円▽三重1101億円▽長野2兆1147億円▽静岡3305億円−−など。中部圏以外は計7兆7743億円。

 直接効果のある工事費(18〜27年、大阪延伸分含まず)と、開業に伴う沿線事業所の生産性向上、観光など消費の増加の3要素を試算した。詳細は今春創刊した「中部圏経済白書2018」の中で紹介している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00000052-mai-bus_all

3 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:45:25 xniDICan0
はい、嘘ー
4 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:47:54 nH4y5fIV0
まあ、1度は乗りたい!ってのだけでも相当数いるんだろうし?
1/3くらいは達成出来るんじゃね?
9 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:53:22 /I7pXhUr0
>>4
乗りたいって話は乗車券の話だから、JR東海の利益になっても自治体に入る金には関係ない。
6 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:50:21 qqHd0r4G0
試算から読み取れることはその事業をやりたがってるのかやめたがってるのかだけ
424 :名無しさん@1周年 2018/05/03(木) 00:29:30 JuEZXKuO0
>>6
やりたがってるに決まってんだろ「経済効果」の試算とはそういうもの
やりたくないなら「経済損失」となる
7 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:50:31 1hI+dEVv0
名古屋で止まる意味がわからん
12 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:54:31 jr3z14ic0
>>7
最初から東京-名古屋で計画進めてるんだが。
それに名古屋-大阪のラインは未だに決まってない。
190 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 09:31:33 0tok94UU0
>>7
なに言ってんだ名古屋が終点だろ
245 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 12:42:15 31g6ucTH0
>>7
東海道新幹線もリニアもJR東海なんだぞ?
名古屋飛ばすなんて絶対ありえない
278 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 15:36:11 y0UWctjE0
>>245
終点だから止めざるを得ない
10 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:53:55 5/F2//XV0
こういう経済効果の試算値は全くいい加減な
恣意的な数字なんだよね
320 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 20:27:07 +54TLdhF0
>>10
試算の正答率0%だよな
14 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:55:51 Z0L4TUN90
ちなみに既存の新幹線があることによる経済効果は10年でいくらなんだい
15 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:55:51 88CFVDJJ0
俺が元気に外出できる間に開通してくれりゃいいわ
18 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:57:26 jr3z14ic0
とりあえずリニア開通したら、既存の東海新幹線を2000円ほど安くして欲しい。
19 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 01:58:23 lMftoijh0
発着場の不便さ
金額の高さ
既に電車で速く行ける場所

この3点でそんなに盛り上がらないと思う

22 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:02:18 GI5KiLxC0
まだ中止してなかったのか?
23 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:02:57 A9P2eXLW0
東京ー名古屋はともかく
東京ー大阪が単一商圏化すれば
リニア駅から近い商圏の人口まるごと単一化できるわけじゃない

2040年の商圏人口は約5000万で東京や大阪の人口が減っても、リニア商圏の人口は現首都圏の人口を超える
いわゆるイベントや企業活動でそれだけ恩恵出るよってこと

企業やなんかも東京、大阪で通勤とかできる
あるいはリニア圏でテナントが余ってるところなんかはリニア用ベッドタウンやオフィス街として

まぁ日本の人口へっても効率的に人口経済回せるってことだ。衰える日本経済でこれほどありがたいものはない

はっきり行っていまの日本も海外も新幹線×再生エネルギーくらいしかまともな経済牽引コンテンツってないから

143 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 08:02:46 XZLxtTdo0
>>23
新幹線定期が流行してるなら分かるが
一体化効果なんて微々たるものだろ
高過ぎる
336 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 21:41:06 oOqkUYZn0
>>23
移動コスト
25 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:04:25 EPNl10oP0
完成するといいねw
26 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:06:36 8j2Zhv0j0
建設費9兆円が10年以内に元が取れるってことか
結構ぼったくりなんだな
29 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:09:04 ELN1gyaZ0
>>26
元がとれなくて赤字運営だろうが、経済効果は出るよ
建設企業に金が落ちるからね
33 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:14:30 3PF8GyNn0
>>26
14兆円は収益であって利益じゃなかろう
283 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 15:57:45 HMA+TF8l0
>>26
経済効果の意味わからない?
36 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:17:39 z3/hQVkB0
リニアで得られた知識を他のものに使っていく方がいいんじゃねーのか?
42 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:25:47 88CFVDJJ0
あと9年
43 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:26:26 oU5ZlhF40
少子化は計算でけへんかったんやな
48 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 02:34:44 OhMhUcq70
また出たよ
まやかしの言葉、経済効果
62 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 03:03:22 2zhEt++L0
LCCの需要が増え続けてるのとか考慮してないよなぁ
71 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 03:13:53 NcsDmnfo0
でもその分東海道新幹線の経済効果が落ちないか?
72 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 03:14:24 RgGdpH+60
完成までにかけた金を回収できるのは何年後だよ
76 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 03:27:01 Q/+vAccC0
今より高い電車代ポンポン払う奴そんなにおるかね
1時間くらいしか早くならんのでしょ?
77 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 03:34:13 9wbEDujn0
プレ金の経済効果は年間5000億円の予想だったんだがw
109 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 06:21:41 joxsgkm00
この種の経済効果の予測、試算がその通りになったことあるのかしら
269 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 14:41:01 fnoDnMRz0
>>1
経済効果なんて言葉ほど当てにならないもんはない
百分の1でもおかしくない
316 :名無しさん@1周年 2018/05/02(水) 20:17:47 +WksMZsF0
>>1
試算はタヌキの皮算用
北海道新幹線大赤字やないか
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525193094/